La città compatta
紧凑型城市：起源、发展和未来
作者：Nicolò Piro 2022年8月1日。
从希腊的polis和Magna Graecia，到罗马的urbs和中世纪的civitas，一直到今天，在这种情况下，随着18世纪以来城市投机的罪恶，城市的未来愿景是由 "紧凑城市 "的宣言所塑造的。2007年莱比锡图表，但在一个 "可持续 "的关键，没有质疑紧凑性不被混淆的 "混合 "使用方面的密度和多音或复调在维也纳市的高涨。可持续发展本质上被理解为一个短距离的城市，居民可以通过步行或骑自行车获得他们需要的东西。
为了应对更密集、更环保和更社会化的复杂要求（"社会化城市 "已被牢牢固定在德意志联邦共和国的城市规划法/法典中），后科维德时代的紧凑型城市会产生更少的交通，将噪音和污染的产生降到最低，但也提出了如何应对气候影响的问题，因为一个开放空间少的城市一方面无法补偿夏季的高温，另一方面也无法应对强降雨。那么在这里，人们必须去寻找能够有效的解决方案，只要能够在正确的时间采取这些措施，记住过去城市的建设没有考虑到自然通风的方式，古希腊人在地中海（希腊和马格纳格拉西亚）设计他们的城市，所以在重组、翻新和重新布局的阶段，通过诉诸科学和技术研究来支持政治行动，始终保证考虑到充分的通风。研究的任务主要是发展所取得的成果并将其应用于实践，因此，跨学科的研究和实践是统一的，就像德国的实验性建筑和城市发展的有趣方面一样，在研究项目中表达了对创新和前卫机构的例子的实际执行的关注。如BBSR（联邦建筑、城市和空间研究所）和多特蒙德的Difu（德国城市规划研究所），他们一致认为不可能抽象化汽车，因此也不可能抽象化流动和交通的概念，后者是在整体方面考虑的。从家门口步行、骑自行车、乘坐公共交通或汽车，如哥本哈根、维也纳、苏黎世等城市以及弗赖堡、卡尔斯鲁厄、图宾根和明斯特等德国城市的做法，加强地下停车场的建设，不再使用坡道进入。而是通过采用垂直平台，从而将表面空间让给绿地，用于娱乐或新的自行车道，所有的解决方案都与意大利相去甚远，在此期间，由于城市规划法和公共建筑法在替换高效和优秀的国家城市规划法方面毫无道理的缺失。 1150 1942年8月17日，该决议强调推迟使用详细计划，该计划 "规定"，而不是一般管理计划，该计划 "指出 "市政领土上的使用位置（分区）。
但是，还有一个非常重要的概念必须得到适当的考虑：欧洲城市的 "复原力"，在改建和翻新等情况下，即它对极端气候条件的反应能力，对极端气候条件的反应能力已经是适应性的一个方面，但是，只要进行城市和基础设施的重新设计，将其组织在较小的、分散的网络中，以便在发生故障时，整个系统的功能不会受到威胁。这将是朝着更好的适应性和学习能力方向迈出的重要第一步。此外，当务之急是关注城市的内部发展，重点是界定法律 "框架 "
紧凑型城市：起源、发展和未来
作者：Nicolò Piro 2022年8月1日。
从希腊的polis和Magna Graecia，到罗马的urbs和中世纪的civitas，一直到今天，在这种情况下，随着18世纪以来城市投机的罪恶，城市的未来愿景是由 "紧凑城市 "的宣言所塑造的。2007年莱比锡图表，但在一个 "可持续 "的关键，没有质疑紧凑性不被混淆的 "混合 "使用方面的密度和多音或复调在维也纳市的高涨。可持续发展本质上被理解为一个短距离的城市，居民可以通过步行或骑自行车获得他们需要的东西。
为了应对更密集、更环保和更社会化的复杂要求（"社会化城市 "已被牢牢固定在德意志联邦共和国的城市规划法/法典中），后科维德时代的紧凑型城市会产生更少的交通，将噪音和污染的产生降到最低，但也提出了如何应对气候影响的问题，因为一个开放空间少的城市一方面无法补偿夏季的高温，另一方面也无法应对强降雨。那么在这里，人们必须去寻找能够有效的解决方案，只要能够在正确的时间采取这些措施，记住过去城市的建设没有考虑到自然通风的方式，古希腊人在地中海（希腊和马格纳格拉西亚）设计他们的城市，所以在重组、翻新和重新布局的阶段，通过诉诸科学和技术研究来支持政治行动，始终保证考虑到充分的通风。研究的任务主要是发展所取得的成果并将其应用于实践，因此，跨学科的研究和实践是统一的，就像德国的实验性建筑和城市发展的有趣方面一样，在研究项目中表达了对创新和前卫机构的例子的实际执行的关注。如BBSR（联邦建筑、城市和空间研究所）和多特蒙德的Difu（德国城市规划研究所），他们一致认为不可能抽象化汽车，因此也不可能抽象化流动和交通的概念，后者是在整体方面考虑的。从家门口步行、骑自行车、乘坐公共交通或汽车，如哥本哈根、维也纳、苏黎世等城市以及弗赖堡、卡尔斯鲁厄、图宾根和明斯特等德国城市的做法，加强地下停车场的建设，不再使用坡道进入。而是通过采用垂直平台，从而将表面空间让给绿地，用于娱乐或新的自行车道，所有的解决方案都与意大利相去甚远，在此期间，由于城市规划法和公共建筑法在替换高效和优秀的国家城市规划法方面毫无道理的缺失。 1150 1942年8月17日，该决议强调推迟使用详细计划，该计划 "规定"，而不是一般管理计划，该计划 "指出 "市政领土上的使用位置（分区）。
但是，还有一个非常重要的概念必须得到适当的考虑：欧洲城市的 "复原力"，在改建和翻新等情况下，即它对极端气候条件的反应能力，对极端气候条件的反应能力已经是适应性的一个方面，但是，只要进行城市和基础设施的重新设计，将其组织在较小的、分散的网络中，以便在发生故障时，整个系统的功能不会受到威胁。这将是朝着更好的适应性和学习能力方向迈出的重要第一步。此外，当务之急是关注城市的内部发展，重点是界定法律 "框架 "
紧凑型城市：起源、发展和未来
作者：Nicolò Piro 2022年8月1日。
从希腊的polis和Magna Graecia，到罗马的urbs和中世纪的civitas，一直到今天，在这种情况下，随着18世纪以来城市投机的罪恶，城市的未来愿景是由 "紧凑城市 "的宣言所塑造的。2007年莱比锡图表，但在一个 "可持续 "的关键，没有质疑紧凑性不被混淆的 "混合 "使用方面的密度和多音或复调在维也纳市的高涨。可持续发展本质上被理解为一个短距离的城市，居民可以通过步行或骑自行车获得他们需要的东西。
为了应对更密集、更环保和更社会化的复杂要求（"社会化城市 "已被牢牢固定在德意志联邦共和国的城市规划法/法典中），后科维德时代的紧凑型城市会产生更少的交通，将噪音和污染的产生降到最低，但也提出了如何应对气候影响的问题，因为一个开放空间少的城市一方面无法补偿夏季的高温，另一方面也无法应对强降雨。那么在这里，人们必须去寻找能够有效的解决方案，只要能够在正确的时间采取这些措施，记住过去城市的建设没有考虑到自然通风的方式，古希腊人在地中海（希腊和马格纳格拉西亚）设计他们的城市，所以在重组、翻新和重新布局的阶段，通过诉诸科学和技术研究来支持政治行动，始终保证考虑到充分的通风。研究的任务主要是发展所取得的成果并将其应用于实践，因此，跨学科的研究和实践是统一的，就像德国的实验性建筑和城市发展的有趣方面一样，在研究项目中表达了对创新和前卫机构的例子的实际执行的关注。如BBSR（联邦建筑、城市和空间研究所）和多特蒙德的Difu（德国城市规划研究所），他们一致认为不可能抽象化汽车，因此也不可能抽象化流动和交通的概念，后者是在整体方面考虑的。从家门口步行、骑自行车、乘坐公共交通或汽车，如哥本哈根、维也纳、苏黎世等城市以及弗赖堡、卡尔斯鲁厄、图宾根和明斯特等德国城市的做法，加强地下停车场的建设，不再使用坡道进入。而是通过采用垂直平台，从而将表面空间让给绿地，用于娱乐或新的自行车道，所有的解决方案都与意大利相去甚远，在此期间，由于城市规划法和公共建筑法在替换高效和优秀的国家城市规划法方面毫无道理的缺失。 1150 1942年8月17日，该决议强调推迟使用详细计划，该计划 "规定"，而不是一般管理计划，该计划 "指出 "市政领土上的使用位置（分区）。
但是，还有一个非常重要的概念必须得到适当的考虑：欧洲城市的 "复原力"，在改建和翻新等情况下，即它对极端气候条件的反应能力，对极端气候条件的反应能力已经是适应性的一个方面，但是，只要进行城市和基础设施的重新设计，将其组织在较小的、分散的网络中，以便在发生故障时，整个系统的功能不会受到威胁。这将是朝着更好的适应性和学习能力方向迈出的重要第一步。此外，当务之急是关注城市的内部发展，重点是界定法律 "框架 "
紧凑型城市：起源、发展和未来
作者：Nicolò Piro 2022年8月1日。
从希腊的polis和Magna Graecia，到罗马的urbs和中世纪的civitas，一直到今天，在这种情况下，随着18世纪以来城市投机的罪恶，城市的未来愿景是由 "紧凑城市 "的宣言所塑造的。2007年莱比锡图表，但在一个 "可持续 "的关键，没有质疑紧凑性不被混淆的 "混合 "使用方面的密度和多音或复调在维也纳市的高涨。可持续发展本质上被理解为一个短距离的城市，居民可以通过步行或骑自行车获得他们需要的东西。
为了应对更密集、更环保和更社会化的复杂要求（"社会化城市 "已被牢牢固定在德意志联邦共和国的城市规划法/法典中），后科维德时代的紧凑型城市会产生更少的交通，将噪音和污染的产生降到最低，但也提出了如何应对气候影响的问题，因为一个开放空间少的城市一方面无法补偿夏季的高温，另一方面也无法应对强降雨。那么在这里，人们必须去寻找能够有效的解决方案，只要能够在正确的时间采取这些措施，记住过去城市的建设没有考虑到自然通风的方式，古希腊人在地中海（希腊和马格纳格拉西亚）设计他们的城市，所以在重组、翻新和重新布局的阶段，通过诉诸科学和技术研究来支持政治行动，始终保证考虑到充分的通风。研究的任务主要是发展所取得的成果并将其应用于实践，因此，跨学科的研究和实践是统一的，就像德国的实验性建筑和城市发展的有趣方面一样，在研究项目中表达了对创新和前卫机构的例子的实际执行的关注。如BBSR（联邦建筑、城市和空间研究所）和多特蒙德的Difu（德国城市规划研究所），他们一致认为不可能抽象化汽车，因此也不可能抽象化流动和交通的概念，后者是在整体方面考虑的。从家门口步行、骑自行车、乘坐公共交通或汽车，如哥本哈根、维也纳、苏黎世等城市以及弗赖堡、卡尔斯鲁厄、图宾根和明斯特等德国城市的做法，加强地下停车场的建设，不再使用坡道进入。而是通过采用垂直平台，从而将表面空间让给绿地，用于娱乐或新的自行车道，所有的解决方案都与意大利相去甚远，在此期间，由于城市规划法和公共建筑法在替换高效和优秀的国家城市规划法方面毫无道理的缺失。 1150 1942年8月17日，该决议强调推迟使用详细计划，该计划 "规定"，而不是一般管理计划，该计划 "指出 "市政领土上的使用位置（分区）。
但是，还有一个非常重要的概念必须得到适当的考虑：欧洲城市的 "复原力"，在改建和翻新等情况下，即它对极端气候条件的反应能力，对极端气候条件的反应能力已经是适应性的一个方面，但是，只要进行城市和基础设施的重新设计，将其组织在较小的、分散的网络中，以便在发生故障时，整个系统的功能不会受到威胁。这将是朝着更好的适应性和学习能力方向迈出的重要第一步。此外，当务之急是关注城市的内部发展，重点是界定法律 "框架 "条件，以保证城市内部街区在规划和建设的权利与保护环境这两个方面的最佳发展，当涉及到噪音和空气污染时，永远不要忽视郊区的再生，以避免法国效应（社会隔
条件，以保证城市内部街区在规划和建设的权利与保护环境这两个方面的最佳发展，当涉及到噪音和空气污染时，永远不要忽视郊区的再生，以避免法国效应（社会隔
条件，以保证城市内部街区在规划和建设的权利与保护环境这两个方面的最佳发展，当涉及到噪音和空气污染时，永远不要忽视郊区的再生，以避免法国效应（社会隔
条件，以保证城市内部街区在规划和建设的权利与保护环境这两个方面的最佳发展，当涉及到噪音和空气污染时，永远不要忽视郊区的再生，以避免法国效应（社会隔